1. Калі выкарыстоўваецца электрычны аўтамабіль, кінетычная энергія, забяспечаная сістэмай электраэнергіі аўтамабіля, спецыяльна губляецца ў наступных аспектах: страта эфектыўнасці ў працэсе пераўтварэння энергіі ў механічную энергію. Для рухавікоў унутранага згарання ён выяўляецца як цеплавая эфектыўнасць рухавіка, а для электрарухавікоў - гэта эфектыўнасць разраду батарэі, эфектыўнасць інвертара і рухальную эфектыўнасць.

2. Унутраная страта трэння механізму перадачы. Кінетычная энергія, забяспечаная рухавіком унутранага згарання і аўтамабільным рухавіком, у пэўнай ступені губляецца ва ўнутраным структурным трэнні паваротнага вала кожнай перадачы. Аднак у параўнанні з палівам аўтамабіля, які выкарыстоўваецца ў гэтай частцы, у гэтай частцы ёсць меншая страта з -за ўпарадкаванай структуры сістэмы перадачы аўтамабіляў.

3. Вырашыце супраціў трэння дарогі і страту ўстойлівасці да трэння. Пры руху з пастаяннай хуткасцю на добрай узроўні дарога аўтамабіль спажывае ўсе навакольныя калорыі, каб вырашыць супраціў трэння дарогі і ўстойлівасць да трэння. Па меры павелічэння хуткасці як устойлівасць да трэння павялічваецца, так і доля трэння ўстойлівасці да выкарыстанага электрамабіля павялічваецца па меры павелічэння хуткасці.

4. Страта механічнай энергіі або патэнцыяльнай энергіі падчас паскарэння і ўгору. Механічная энергія, атрыманая аўтамабілем, губляецца ў працэсе запаволення або тармажэння.

5. Страта электрычных прыбораў і кандыцыянераў у выкарыстаным электрамабілі.