Прасцей кажучы, знешняя цыркуляцыя выкарыстанага электрамабіля - гэта атрымаць паветра ўнутры машыны звонку, а потым папоўніць свежае паветра звонку ў машыну. Унутраная цыркуляцыя аўтамабіля заключаецца ў тым, каб прадухіліць уезд на аўтамабіль знешняга паветра і выкарыстоўваць толькі існуючы паветра ў машыне для кровазвароту, каб не было неабходнасці награваць халоднае паветра па -за машынай. Зімой, калі розніца тэмператур паміж аўтамабілем і звонку адносна вялікая, унутраная цыркуляцыя аўтамабіля, відавочна, больш спрыяе захаванню цяпла. Эксперыменты пацвердзілі, што калі ўнутраная цыркуляцыя аўтамабіля выкарыстоўваецца падчас пашкоджанняў, круізны прабег аўтамабіля можа быць зведзены да мінімуму ў значнай ступені. У тых жа тэставых умовах, круізны прабег эксперыментальнага аўтамабіля можа быць зніжаны з 50% да прыблізна 15% пры адносна дрэнных умовах.

Калі вентылятар дзьме менш паветра, гэта таксама паменшыць знешняе спажыванне. Акрамя таго, таксама могуць дапамагчы добрая ізаляцыя, добрая праца і невялікія прабелы патрыманага аўтамабіля.

Зімой не толькі кандыцыянер і ацяпленне сядзення спажываюць шмат энергіі, але і халоднае надвор'е ўплывае на прадукцыйнасць батарэі. Для таго, каб забяспечыць стабільнасць выкарыстанага электрамабіля з пункту гледжання прабегу і рухаючай сілы, варта актыўна пазбягаць паводзін, якія спажываюць шмат энергіі, напрыклад, раптоўнае паскарэнне і хуткаснае кіраванне аўтамабілем. У той жа час неабходна таксама выкарыстоўваць сістэму набыцця магутнасці аўтамабіля як мага больш, каб дапамагчы аўтамабілю набыць больш энергіі, скарачаючы колькасць разоў, калі націскаюцца патрыманыя аўтамабільныя тармазы.