У цяперашні час большасць выкарыстоўваных электрамабіляў выкарыстоўваюць батарэі свінцова-кіслот. Тэрмін службы батарэі вызначаецца колькасцю цыклаў зарадкі і разраду. Колькасць цыклаў зарадкі і разраду павінна быць правільна схавана. Чым больш зарад і разраду выкарыстоўванага электрамабіля, тым хутчэй жыццёвы распад. Не зараджайце аўтамабіль пасля яго выкарыстання, лепш за ўсё зарадзіць яго, калі выкід акумулятара дасягае пэўнай глыбіні.

І звярніце ўвагу, што час зарадкі не павінен быць занадта доўгім. Многія карыстальнікі лічаць, што чым даўжэй час зарадкі, тым больш магутнасці будзе акумулятар. Гэта вельмі няправільна. Патрыманы аўтамабіль павінен быць адключаны як мага хутчэй пасля таго, як выкарыстоўваецца падказкі электрамабіляў, каб ён быў цалкам зараджаны. Заплата лёгка прывядзе да страты вады і дэфармацыі батарэі, што непасрэдна паставіць пад пагрозу тэрмін службы батарэі.

1. Паспрабуйце падтрымліваць сярэднюю і нізкую хуткасць (40 ~ 60 км/г, прыблізна ад 1/2 да 1/3 максімальнай хуткасці) і прайсці з пастаяннай хуткасцю, каб рухавік мог працаваць у адпаведным дыяпазоне эфектыўнасці. Занадта хуткае кіраванне прывядзе да занадта вялікага току, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці харчавання; Кіраванне занадта павольна, хаця эфектыўнасць паляпшаецца, час для праезду на аднолькавую адлегласць таксама будзе даўжэй. Пасля таго, як транспартны сродак пачынае паскарацца да пэўнай хуткасці, вы можаце правільна расслабіцца педалі паскаральніка, каб падтрымліваць хуткасць току.

2. Паспрабуйце пазбегнуць хуткага паскарэння і запаволення і максімальна выкарыстоўваць сістэму аднаўлення кінэтычнай энергіі аўтамабіля. Дапамажыце аўтамабіля аднавіць больш энергіі, скарачаючы колькасць разоў, калі вы наступаеце на тармазах. Кароткачасовая і высокачашчынная стымуляцыя прывядзе да зніжэння ёмістасці батарэі, і ў той жа час гэта таксама прывядзе да пашкоджання выкарыстанага аўтамабільнага кантролера і тармазных аксесуараў. Таму, калі штодня ездзіў з выкарыстаннем аўтамабіля, аварыйны прыпынак патрыманага электрамабіля павінна быць зніжана.

(1) Паколькі варыянт зарадкі пастаяннага току з'яўляецца сегментарнай пастаяннай зарадкай току, ток зарадкі павінен быць адрэгуляваны своечасова, каб пазбегнуць празмернага току на больш познім этапе зарадкі пры зарадцы электрычнага аўтамабіля. Акрамя таго, памер току зарадкі электрамабіляў, час зарадкі, тэрміны пераключэння і выбар напружання зарадкі зарадкі павінны строга рэалізаваць спецыфікацыю зарадкі.

. дастаткова, а затым працягвайце зараджаць батарэю вялікай магутнасці.

(3) Падчас працэсу зарадкі выкарыстоўванага электрамабіля напружанне адзінай ячэйкі батарэі выяўляецца кожныя 2 - 3 гадзіны. Калі напружанне выкарыстанага электрамабіля дасягнула яго, яго трэба перавесці на другі этап зарадкі ў часе.

. Калі ён працягвае расці да 45 ° С, яна павінна спыніцца, і зарадка можа працягвацца толькі пасля таго, як тэмпература апускаецца ніжэй за 40 ° С.