Першапачатковым намерам развіцця патрыманага аўтамабіля было барацьба з глабальнымі змяненнем клімату, але пазней распрацоўкі даказалі, што яго ўплыў значна перавысіў першапачатковую ацэнку. Распрацоўка патрыманага аўтамабіля аказвае вялікі ўплыў на энергетычную сістэму, галоўным чынам у наступных аспектах:

Паводле ацэнак, да 2050 года патрыманы аўтамабіль створыць ажно 30% попыту на электраэнергію ў свеце. У развітых краінах гэта стымулюе пераўтварэнне сістэм вытворчасці электраэнергіі з выкапнёвых відаў паліва ў аднаўляльную энергію; У краінах, якія развіваюцца, гэта стымулюе паляпшэнне сучасных сеткавых сістэм.

Патрыманы электрычны аўтамабіль патрабуе вялікай колькасці зарадных станцый, якія будуць стымуляваць мясцовую эканоміку і занятасць.

Выкарыстаны электрычны аўтамабіль можа выкарыстоўваць крыніцы энергіі, такія як сонечнае святло, вецер, прыродны газ, ядзерная энергетыка або гідраэнергетыка, што выключае асноўную залежнасць ад нафты.

Электрычнасць у асноўным з'яўляецца мясцовым прадуктам, непрыдатным для міжгародніх гандлю, а эканамічныя і працоўныя выплаты, якія раней былі ў будучыні, могуць быць праведзены мясцовымі кампаніямі ў будучыні.

Патрыманы аўтамабіль патрабуе шырокіх распаўсюджаных энергетычных рэсурсаў, якія стымулююць сетку да паляпшэння рэагавання на попыт і патэнцыялу захоўвання, а таксама рэалізаваць аб'яднанне транспарту і электраэнергіі.

Нафта была жыццёвай крыніцай транспартнай галіны больш за стагоддзе. З індустрыялізацыяй і паляпшэннем жыцця нафтавай прамысловасці нязменна раслі разам з дасягненнямі транспарту. Аднак толькі некалькі краін маюць багатыя нафтавыя рэсурсы, і гэта нераўнамернае распаўсюджванне прывяло да сённяшняй эканамічнай геаграфіі.

У адрозненне ад гэтага, сонечнае святло і вецер можна ўбачыць усюды, а кампаніі па вытворчасці электраэнергіі - гэта ў асноўным айчынныя кампаніі. Электрыфікацыя транспарту азначае, што многія краіны больш не залежаць ад міжнародных рынкаў энергіі.