Доўгі час вадзіцелі аўтамабіляў выкарыстоўвалі дызельныя рухавікі. Нізкія цэны і добрая магутнасць робяць дызельныя аўтамабілі папулярнымі, але яны таксама спрыяюць забруджванню паветра. Каб змагацца з навакольным асяроддзем, дайце ўсім дыхаць паветрам. На свежым стане, кіраванне дызельнымі транспартнымі сродкамі таксама паступова паскараецца. У цяперашні час дызельныя транспартныя сродкі ў многіх месцах абмежаваныя і забароненыя. У той жа час, які выкарыстоўваецца электрычны аўтамабіль, становіцца ўсё больш папулярным. Розныя субсідыі на куплю паказваюць рашучасць краіны па рэалізацыі патрыманага электрамабіля.

Выкарыстаны аўтамабіль у асноўным ўключае патрыманы аўтамабіль, транспартныя сродкі і транспартныя сродкі для прыроднага газу. Кожны з гэтых трох тыпаў мае свае перавагі. Няхай гэта будзе ўнутраная ці замежная патрыманая машына, буйныя аўтамабільныя кампаніі перасталі развівацца. Чысты электрычны трактар ​​JH6, распрацаваны Кітай Джыфанг, дасягнуў сярэдняй хуткасці 40 км/г пры нагрузцы 49 тон транспартных сродкаў і грузаў, а таксама круіз у 180 кіламетрах. Гэтыя аўтамабілі маюць розныя тыпы, але маюць функцыянальныя функцыі і экалагічна чыстыя.

Ва ўсіх месцах ёсць пэўныя субсідыі для выкарыстанага электрамабіля. Напрыклад, на аснове Цэнтральнай фінансавай субсідыі, Чэнду прадаставіць муніцыпальную субсідыю ў памеры 50% ад цэнтральнага ўрадавай субсідыі на веласіпедзе для патрыманага аўтамабіля, зарэгістраванага ў аддзеле кіравання транспартнымі сродкамі грамадскай бяспекі.

Акрамя таго, выкарыстаны аўтамабіль не абмяжоўваецца абмежаваннямі Mantissa ў Чэнду. На працягу трох гадоў паліўныя сродкі паступова выходзяць з гарадоў, а чыстыя электрамабілістычныя і размеркаваныя транспартныя сродкі не будуць абмежаваныя.

Хоць ужываны электрычны аўтамабіль мае так шмат пераважнай палітыкі, прыхільнікі карт па -ранейшаму вельмі асцярожныя. Перш за ўсё, хоць існуе мноства субсідый на куплю патрыманага электрамабіля, на самай справе выкарыстаны электрычны аўтамабіль не танная, а цана некаторых аўтамабіляў можа быць удвая большай за запраўку. Цана з'яўляецца галоўнай прычынай таго, што сябры карты больш не выкарыстоўваюць выкарыстаны электрычны аўтамабіль. Па -другое, хоць многія гарады адкрылі правільны электрычны аўтамабіль, палітыка па барацьбе з выкарыстаным электрамабілем не аднолькавыя паўсюдна. У некаторых месцах заўсёды не было абмежаванняў на выкарыстаным электрамабілі, а некаторыя месцы вельмі строгія. У некаторых месцах неабходна падаць заяўку на праход з абмежаванай плошчай, і патрыманы аўтамабіль можа прайсці праз дарогу. Нарэшце, ёсць праблемы з энергіяй, зарадка патрыманага аўтамабіля нязручная, і цана новай энергіі вагаецца. У рэшце рэшт, прыродны газ не з'яўляецца танным.