З пункту гледжання глабальнага развіцця патрыманага аўтамабіля, яго крыніцы харчавання ў асноўным ўключаюць літый-іённыя батарэі, гідрыдныя батарэі нікеля-металі . Асноўная прычына заключаецца ў тым, што гэтыя тэхналогіі батарэі не цалкам сталыя альбо маюць відавочныя дэфекты. У параўнанні з традыцыйнымі аўтамабілямі, ёсць шмат прабелаў у кошце, магутнасці і дыяпазоне крэйсера. Гэта таксама з'яўляецца важнай прычынай абмежавання развіцця патрыманага электрамабіля.

Акумулятар свінцова-кіслотнага: кіслата свінцова-кіслотнай батарэяй мае больш за 100 гадоў і шырока выкарыстоўваецца ў якасці зыходнай крыніцы харчавання для аўтамабіляў унутранага згарання. Гэта таксама спелая выкарыстаная электрамабільная батарэя, якая валодае добрай надзейнасцю, простым у сыравіне і нізкай цане; Канкрэтная магутнасць у асноўным можа адпавядаць патрабаванням магутнасці патрыманага электрамабіля. Але ў яго ёсць два асноўныя недахопы; Адно заключаецца ў тым, што пэўная энергія нізкая, а маса і аб'ём занадта вялікія, таму прабег адзінага зарадкі кароткі; Другі заключаецца ў тым, што тэрмін службы кароткае, а кошт выкарыстання занадта высокі.

Батарэі Ni-MH: батарэі Ni-MH-гэта шчолачныя батарэі. Батарэі Ni-MH маюць доўгі тэрмін службы цыкла і высокую шчыльнасць энергіі, але яны дарагія і маюць эфект памяці. Замежная кампанія, якая вырабляе батарэі Ni-MH электрамабілі, у асноўным з'яўляецца сумесным прадпрыемствам паміж Ovonie, Toyota і Panasonic. У цяперашні час у Ovonie ёсць дзве адзінкі батарэі 80A · H і 130A · H, з пэўнай энергіяй 75-80 Вт · г/кг і тэрмінам жыцця больш за 600 разоў. Гэты від батарэі выкарыстоўваецца ў некалькіх патрыманых аўтамабілях электрамабіляў, адзін з якіх можа падарожнічаць 345 кіламетраў за адзін зарад, і адзін транспартны сродак падарожнічае больш за 80 000 кіламетраў у год.

Тэндэнцыя коштаў на акумулятар: З пункту гледжання тэндэнцый коштаў, цана хуткага зарадкі літый-іённага батарэі складае каля $ 1600/кВт.гадз, а цана звычайных літый-іённых батарэй складае каля 500 долараў/кВт.гадз. У цыкле абслугоўвання кошт выкарыстання патрыманага аўтамабіля з хуткай зарадкай літый-іённай батарэі са 100 км цягавітасцю на 25% вышэй, чым у рухавікоў з унутраным згараннем бензіну з належнай працаздольнасцю. Пасля таго, як кошт выкарыстанай электрамабільнай магутнасці падае да $ 200-300/кВт.гадз, кошт аперацыйнай кошту патрыманага аўтамабіля будзе эквівалентна тым, што традыцыйных аўтамабіляў.