У апошнія гады выкарыстаны электрычны аўтамабіль хутка развіваўся. Нарадзілася не толькі вялікая колькасць вытворцаў патрыманых аўтамабіляў, але і многія традыцыйныя вытворцы аўтамабіляў далучыліся да арміі новай энергетыкі і запусцілі ўласныя электрычныя мадэлі Changan.

У шырокім сэнсе, пакуль метад кіравання аўтамабілем змяшчае не-газаліну, то гэты аўтамабіль можна назваць электрычным аўтамабілем Changan. Электрычная энергія, вадародная энергія і сонечная энергія - усе новыя крыніцы энергіі.

Але ў гэтых розных формах энергіі з -за відавочных пераваг у шляху атрымання электрычнай энергіі і назапашвання кошту выкарыстання і вытворчага вопыту ў параўнанні з іншымі формамі энергіі, таму, калі мы спасылаемся на патрыманы аўтамабіль, гэта ў асноўным па змаўчанні для аўтамабіляў з аўтамабілямі электрычны прывад.

Многія патэнцыйныя спажыўцы, якія купляюць патрыманы аўтамабіль, найбольш перажываюць з нагоды праблемы прабегу. Пры выкарыстанні электрычнага аўтамабіля ўпершыню з'явіўся ў першыя дні, трывожнасць тэрміну службы батарэі стала хваробай сэрца для большасці ўладальнікаў электрамабіляў з чыстага Чангана. Часта паведамляецца пра навіны, што чысты выкарыстоўваўся аўтамабіль - сітуацыя, калі аўтамабіль кідае ўладальніка ў дарогу з -за нізкай батарэі. Асабліва ў паўночных халодных рэгіёнах, калі толькі электрычная энергія выкарыстоўваецца ў якасці энергіі кіравання транспартным сродкам, хутка страціць магутнасць і скараціць тэрмін службы батарэі.

У дадатак да батарэі вялікай магутнасці, гібрыдная мадэль убудова таксама абсталявана бензінавым рухавіком у якасці крыніцы харчавання. Кампутар паездкі можа інтэлектуальна наладзіць рэжым выхаду магутнасці ў залежнасці ад умоў руху і магутнасці батарэі, а таксама кантраляваць суадносіны выхаду рухавіка і электрычны рухавік для дасягнення добрага эфекту эканоміі паліва і павелічэння дыяпазону крэйсера.

Сярод гібрыдных электрамабіляў, убудова і гібрыдных рашэнняў, якія не ўваходзяць у склад, больш асноўныя. У дадатак да зарадкі батарэі праз рухавік, гібрыд убудовы таксама можа выкарыстоўваць зарадкі для зарадкі, а магутнасць батарэі эквівалентная. Значна большая, чым гібрыдная мадэль, якая не ўваходзіць.

Такім чынам, з пункту гледжання эфекту эканоміі паліва, гібрыдная магутнасць убудова больш абапіраецца на электрычную энергію і можа дасягнуць меншага спажывання паліва, чым у непераадольнай магутнасці, што вельмі эканамічна для спажыўцоў у сучасных умовах, дзе цэны на нафту растуць хутка. сэкс.

У выкарыстаным электрычным аўтамабілі, акрамя сістэмы кіравання акумулятарамі для кантролю выходнай эфектыўнасці батарэі, ёсць яшчэ адна вельмі важная рэч, якая вызначае цягавітасць транспартнага сродку, гэта значыць сістэму аднаўлення кінетычнай энергіі.

Слова сістэмы аднаўлення кінетычнай энергіі гучыць вельмі ўзвышана, але гэта сапраўды так. Гэтая сістэма ўпершыню была выкарыстана ў гоначных аўтамабілях Formula 1. Дзякуючы гэтай сістэме лішняя энергія транспартнага сродку падчас тармажэння можа быць пераўтворана ў электрычную энергію і захоўваецца ў батарэі. , каб мець больш моцную магутнасць пры паскарэнні на поўнай хуткасці ў наступны раз.