Нараджэнне любой новай рэчы павінна прайсці строгія рынкавыя выпрабаванні, перш чым яна можа стаць сталай і стабільнай. Хоць выкарыстаны электрычны аўтамабіль не новы, але для паліўных транспартных сродкаў, якія прайшлі сто гадоў, маркетызацыя патрыманага аўтамабіля стабільнасць па -ранейшаму крыху няспелая, ёсць яшчэ шмат праблем, якія трэба вырашыць, і ёсць доўгі шлях, каб ісці.

З прасоўваннем новай глабальнай энергетычнай стратэгіі, патрыманы аўтамабіль настойліва рэкамендуецца і падтрымліваецца ўрадамі розных краін, і многія краіны таксама даюць тэрміны забароны на паліўныя сродкі, сярод якіх наша краіна з'яўляецца самай хуткай у гэтым плане, The Высокія субсідыі на палітыку далі CAR для хуткага развіцця, а таксама хутка стварылі кучу новых бытавых брэндаў, вядома, таксама была выдзелена шэраг пытанняў бяспекі. Сярод іх праблема згарання ўжыванага аўтамабіля выклікае непакой.

Як прадукт, які цесна звязаны з нашым жыццём, прадукцыйнасць бяспекі аўтамабіляў вельмі важная, а спальванне аўтамабіляў - вельмі сур'ёзная праблема бяспекі. З выкарыстаным аўтамабілем з павелічэннем долі транспартных сродкаў мы выявілі, што ёсць усё больш і больш падпаленых выпадкаў патрыманага аўтамабіля. У першай палове гэтага года ў рознай ступені адбылося па меншай меры 6 выпадкаў. Шмат хто лічыць, што вінаватым з'яўляецца праблема батарэі.

На самай справе, ёсць шмат прычын для гарэння патрыманага аўтамабіля. Выкарыстаны электрычны аўтамабіль адрозніваецца ад паліва. Асноўнае адрозненне заключаецца ў яго сістэме харчавання. Выкарыстаны электрычны аўтамабіль выкарыстоўвае батарэі ў якасці крыніц энергіі і складаецца з трох частак: рухавікі прывада, электронныя сістэмы кіравання і акумулятарныя акумулятары. , і электрыфікаваная сістэма кіравання, таму ёсць шмат прычын для аналізу спантаннага гарэння, і ў наступных кірунках звычайна ёсць магчымасці:

Гэтая хваля развіцця патрыманага электрамабіля таксама прайшла амаль 20 гадоў. Мы бачым, што выкарыстаны электрычны аўтамабіль таксама ўсё больш і больш інтэграваны і платформа. Гэта асноўная тэндэнцыя і попыт на маштабную маркетылізацыю. У цяперашні час ёсць два кірункі для атрымання дадатковай інтэграцыі: адна - інтэграцыя платформы акумулятара, а другі - інтэграцыя дыска як адзінку. У цяперашні час большасць сістэм прывада рухавіка інтэгруе MCU, DC-DC, OBC, PTC і іншыя функцыі. Інтэграцыя магутнасці, якую прыладу называюць PEU. Як вельмі важная адзінка, бяспека і стабільнасць PEU вельмі важныя. Мы прайшлі шэраг строгіх выпрабаванняў, такіх як старэнне PEU і загрузка, каб мы маглі ўсебакова праверыць прадукцыйнасць патрыманых аўтамабіляў PEU пры розных умовах працы. Прадукцыйнасць, гарантуючы, што ніякіх праблем бяспекі не ўзнікае.