Пасля зімы ў многіх інтэрнэт -вадзіцеляў патрыманага аўтамабіля палічылі, што тэрмін службы батарэі транспартных сродкаў быў ніжэйшы, чым раней, і батарэі не здаваліся асабліва трывалымі. Таму хтосьці спытаў у рэдактара на заднім плане, што з яго аўтамабілем гэта не так. У адваротным выпадку існуе мноства фактараў, якія ўплываюць на бесперапыннае падарожжа і час зарадкі патрыманага электрамабіля зімой.

Большасць сілавых батарэй, якія зараз знаходзяцца на рынку, з'яўляюцца літый -батарэямі. Для літыйных батарэй нізкая тэмпература адаб'ецца на актыўнасці станоўчых і адмоўных электродных матэрыялаў батарэі, унутранага супраціву батарэі, а таксама напружання зарадкі і разраду батарэі. Іншымі словамі, чым меншая тэмпература, тым ніжэй актыўнасць матэрыялу электрода, тым менш іёнаў літыя ў электраліта рухаецца, і чым вышэй энергія рухае іх рух. У гэтым выпадку знешні выгляд заключаецца ў тым, што ёмістасць батарэі нізкая. уверх. Аднак гэта зніжэнне магутнасці часовае, і ён можа прыйсці ў норму, калі тэмпература павышаецца і ўмовы разраду паляпшаюцца.

2. Звязаны з звычкамі кіравання

Калі я ехаў зімой, паспрабуйце ездзіць з пастаяннай хуткасцю, каб падтрымліваць здароўе батарэі. Асабліва пры запуску або ў гару з людзьмі рэкамендуецца, каб драйверы стараліся пазбягаць ляпку па паскаральніку, што прывядзе да высокага разраду току. Больш за тое, калі хуткасць выкарыстання тармазоў занадта высокая, значная частка энергіі будзе марнавацца з тармажэннем.

Для выкарыстанага электрычнага аўтамабіля з функцыяй аднаўлення энергіі, чым вышэй усталёўваецца функцыя аднаўлення энергіі, тым мацнейшы эфект запаволення транспартнага сродку. Запараднёльны эфект прымушае шыны слізгаць.

У той жа час, які выкарыстоўваецца электрычны аўтамабіль, таксама варта пазбягаць уключэння занадта вялікай колькасці электрычнага абсталявання аўтамабіля ў непатрэбным стане на працягу доўгага часу, напрыклад: аўдыё, асвятленне і г.д., каб не выклікаць страты магутнасці батарэі з нізкім узроўнем напружання.

3. Кандыцыянер спажывае шмат энергіі зімой

У адрозненне ад паліўных транспартных сродкаў, якія абапіраюцца на астуджальную вадкасць для ацяплення, выкарыстоўваецца аўтамабіль, які павінен награвацца электрычнымі ацяпляльнымі правадамі, а магутнасць не малая, як правіла, каля 5 кВт, што эквівалентна ўключэнню кандыцыянера на гадзіну. Спажывайце каля 10% электраэнергіі. Такім чынам, уключэнне кандыцыянера таксама з'яўляецца адным з фактараў, якія прыводзяць да зніжэння дыяпазону крэйсера.

Рэдактар ​​мяркуе, што пры выкарыстанні транспартнага сродку вы можаце наладзіць кандыцыянер да пастаяннай тэмпературы 25-26 ° С, што не толькі зручна, але і значна знізіць спажыванне энергіі кандыцыянера, каб падоўжыць прабег.

4. Час запаўнення звязаны з тэмпературай

Працэс зарадкі - гэта працэс, які вяртаецца з станоўчага полюса да адмоўнага полюса. Сапраўды гэтак жа, чым меншая тэмпература, тым павольней электроны будуць ісці ад станоўчага полюса да адмоўнага полюса.

Усе думаюць, што зарадка займае больш часу ўзімку, таму што тэмпература ніжэй. Для таго, каб забяспечыць нармальнае выкарыстанне батарэі, неабходна нагрэць клеткі акумулятара падчас зарадкі, што эквівалентна павелічэнню часу для разагрэву батарэі падчас зарадкі. Такім чынам, гэта паказвае, што час зарадкі становіцца больш.

Калі ўмовы дазваляюць, драйверы могуць прыняць рэжым зарадкі па меры іх выкарыстання, і зараджаць транспартны сродак адразу пасля выкарыстання, паколькі ў гэты час тэмпература батарэі адносна высокая, што можа эфектыўна павялічыць хуткасць зарадкі. Акрамя таго, пры зарадцы вы можаце выбраць цёплае асяроддзе, напрыклад, у памяшканні або падземны гараж, які таксама можа павысіць эфектыўнасць зарадкі.

Такім чынам, зімой вадзіцелі не павінны занадта турбавацца пра падзенне тэрміну службы батарэі, пакуль яны падтрымліваюць добрыя звычкі, кантралююць тэмпературу ўнутры аўтамабіля і звычайна кіруюць.