У апошнія гады, з хуткім развіццём эканомікі і грамадства, развіццё электрычнай тэхналогіі злучэння Steam прыцягнула шмат увагі. Зарадкі і замена аб'ектаў падтрымліваюць памяшканні для папулярызацыі патрыманага аўтамабіля, а іх папулярызацыя абмяжоўвае і ўплывае на пашырэнне рынку патрыманага аўтамабіля. Будаўніцтва сеткі зарадкі і замены аб'ектаў у горадзе спрыяе прасоўванню рынку патрыманых аўтамабіляў, а вывучэнне тэорыі аптымізацыі выбару сайта для зарадкі і замены станцый спрыяе маштабнай будаўніцтве зарадкі і замены станцыі.

Параўнальна прааналізаваны рэжым дабаўкі да энергіі выкарыстанага электрамабіля і рэжым будаўніцтва зарадкі і замены, удакладніў патрабаванні да будаўніцтва зарадкі і замены станцый, а таксама выкарыстоўваў мадэль дыфузіі на басах для прагназавання хуткасці долі рынку патрыманага аўтамабіля з пункту гледжання пункту гледжання Рыначная эканоміка. Створаная мадэль дыфузіі басавых аўтамабіляў выкарыстоўваецца для вылічэння колькасці патрыманых аўтамабіляў у зоне планавання, а таксама для вылічэння зарадкі і замены попыту на выкарыстаны электрычны аўтамабіль у розных рэжымах дабаўкі энергіі і маштабу розных аб'ектаў зарадкі і замены. Зыходзячы з гэтага даследавання, выкарыстоўваецца зарадка электрамабіляў і замена аптымізацыі выбару сайта для электрастанцый.

Аптымізаваны выбар сайта выкарыстанай электрамабільнай зарадкі і заменай станцыі адрозніваецца ад традыцыйных энергетычных станцый, а розныя яго характарыстыкі вызначаюць розныя спосабы выбару сайта. У гэтым артыкуле разглядаюцца характарыстыкі зарадкі і замены станцый з розных пунктаў гледжання, а таксама аналізуе фактары, якія ўплываюць на выбар сайта зарадкі і замены станцый у трох умовах лізінгавых паслуг, зарадкі карыстальнікаў і замены выдаткаў, а таксама прыярытэтныя каналы для зарадкі і замены. Попыт на зарадку і замену абмежаваны, а мэтавая функцыя - мінімум. Зыходзячы з мадэлі планавання транспарту, мадэль адбору месцазнаходжання станцыі зарадкі і замены з улікам пракату патрыманых электрамабіляў і аптымальнага размяшчэння станцыі зарадкі і замены з улікам кошту зарадкі і замены карыстальнікаў. Выкарыстоўваецца электрычны аўтамабіль, прааналізаваў змены ў аптымальнай мадэлі выбару месцаў зарадкі і замены станцый пасля дадання прыярытэтных каналаў.

Хоць сённяшняе грамадства надае вялікае значэнне для аховы навакольнага асяроддзя, эканоміі энергіі і зніжэння выкідаў патрыманага аўтамабіля, а тэхналогія даследаванняў і распрацовак выкарыстоўваецца . Тэхналогія не адпавядае стандарту, а тэрмін службы батарэі нізкі. Па -другое, будаўніцтва інфраструктуры не ідэальная, і размеркаванне розных станцый зарадкі і замены нераўнамернае і мала, што робіць карыстальнікам вельмі нязручна зараджаць і памяняць батарэі. У той жа час кошт за 100 кіламетраў звычайных аўтамабіляў амаль у пяць разоў больш, чым у патрыманым аўтамабілі, але кошт патрыманага аўтамабіля ў 2 - 4 разы большы за звычайныя паліўныя машыны.

З прасоўваннем нацыянальнай стратэгічнай палітыкі і распрацоўкі розных тэхналогій, патрыманыя аўтамабілі рухаюцца да маштабнай і індустрыялізацыі. Зарадныя і заменаныя аб'екты падтрымліваюць сродкі для маркетызацыі патрыманага аўтамабіля, а іх ступень планавання ўплывае на пашырэнне рынку патрыманага аўтамабіля. Такім чынам, маштабная будаўніцтва зарадных і замененых аб'ектаў у гарадах з'яўляецца неабходнай умовай для маркетызацыі патрыманага аўтамабіля.

Перад будаўніцтвам зарадкі і замены памяшканняў планаванне - гэта неабходная сувязь. Разумныя даследаванні па планаванні і выбары сайтаў зарадкі і замены могуць пазбегнуць сляпой пабудовы маштабных зарадных і замененых аб'ектаў, а таксама пазбегнуць неаднаразовага пакрыцця вялікай колькасці дзяржаўнай інфраструктуры і марнавання рэсурсаў. На ранні Карыстальнікі і тэхнічныя характарыстыкі батарэі, а таксама плануюць зарадкі і памяшканне. Плануючы, неабходна зарэзерваваць гнуткую прастору, каб пакінуць месца для будучага росту патрыманага аўтамабіля і сфармаваць навуковы і разумны план планавання. Відаць, што разумнае планаванне можа рэалізаваць інтэграцыю рэсурсаў і забяспечыць попыт на электраэнергію карыстальнікаў патрыманых аўтамабіляў. Устойлівасць электрасеткі варта ўлічваць для звычайнай працы патрыманай зарадкі і замененай станцыі. Выкладваючы сродкі для зарадкі і замены, неабходна супрацоўнічаць з энергетычнай кампаніяй. Размяшчэнне станцыі зарадкі і замены разумнае, што спрыяе стабільнай працы сеткі зарадкі, а таксама спрыяе надзейнаму харчаванню электраэнергетычных прадпрыемстваў.