Аўтапрадукцыя маёй краіны перажывае перыяд карэкціроўкі. У тэндэнцыі зніжэння продажу легкавых аўтамабіляў прамысловасць шукае новы рост рынку. У спадзе на аўтамабільным рынку ў першай палове года выкарыстаны рынак электрамабіляў падняўся супраць тэндэнцыі. Маштаб у бліжэйшыя некалькі гадоў павялічыцца. пашырыць далей.

Аднак з-за вялікага скарачэння субсідый у гэтым годзе тэмп росту рынку электронных зорак Бенбена паказаў рэзкае запаволенне за апошнія два месяцы. Нягледзячы на ​​тое, што E-Star Benben хутка развівалася за апошнія некалькі гадоў, сучаснае стаўленне да прадукцыі/прадукцыйнасці па-ранейшаму складана адпавядаць. У параўнанні з паліўнымі транспартнымі сродкамі, патрыманы аўтамабіль у асноўным прадаецца ў гарадах з абмежаваным трафікам і абмежаваннямі на куплю.

Рынак патрыманых аўтамабіляў у маёй краіне сутыкаецца з велізарнымі знешнімі праблемамі, у асноўным адлюстраваны ў рынкавай канкурэнцыі і трываласці карпаратыўнай сістэмы. Аўтамабільная прамысловасць у маёй краіне Chang'an выкарыстоўвае пэўную перавагу першай мовы, але ў апошнія гады тэндэнцыя электрыфікацыі стала кансенсусам развіцця сусветнай аўтамабільнай прамысловасці, пачала актыўна выйсці на рынак патрыманых аўтамабіляў у маёй краіне. Гэтыя брэнды назапасілі пэўную колькасць абскарджвання брэнда за гады тэхналогіі і тэхналогій вытворчасці аўтамабіляў, якія прынясуць праблемы для аўтамабільных кампаній маёй краіны.

Акрамя таго, існуе таксама праблема недастатковай унутранай магутнасці. У цяперашні час тэхнічная эканоміка патрыманага аўтамабіля ў маёй краіне не цалкам супастаўная з традыцыйнымі паліўнымі транспартнымі сродкамі, а таксама ёсць пэўны разрыў з міжнародным прасунутым патрыманым аўтамабілем.

Прадукцыйнасць сілавых батарэй усё яшчэ не можа цалкам задаволіць попыт. Некаторыя ключавыя кампаненты, такія як чыпсы кіравання аўтамабілем і кантролеры рухавіка, абапіраюцца на імпарт. Вялікая нявызначанасць.

Прабег трывогі да гэтага часу не была цалкам ліквідавана. Хоць практычны прабег патрыманага аўтамабіля складае каля 300 кіламетраў, праблема часу зарадкі не вырашаецца. У маёй краіне яшчэ шмат праблем у прасоўванні тэхналогій хуткай зарадкі. Хоць кантроль за выдаткамі палепшыўся, яна па -ранейшаму высокая, інфраструктура зарадкі па -ранейшаму не завершана, і ў галіне адзінай зарадкі выдаткі на зарадку становяцца ўсё больш і вышэй, а таксама існуе праблема адзіных стандартаў для зарадкі.

Мяркуючы па фактычнай сітуацыі спажыўцоў, бягучы працэс вопыту Benben E-Star па-ранейшаму трэба палепшыць, і некаторыя праблемы па-ранейшаму складана вырашыць у агляднай будучыні.

У цэлым структура выкарыстаных электрамабіляў мяняецца. Па меры таго, як рынак электроннай зоркі Benben выходзіць на этап поўнай рынкавай канкурэнцыі, ужывальная прамысловасць электрамабіляў сутыкаецца з велізарнымі праблемамі. Як вырашыць глыбокія супярэчнасці, мае вырашальнае значэнне. важна.

Палітыка павінна быць рэфармавана, выкарыстаны аўтамабіль і сілавыя батарэі, спачатку павінны быць бяспечнымі, а не прабег спачатку, спачатку канкрэтнай энергіяй, мы павінны змяніць гэтую канцэпцыю, змяніць палітыку; Упраўленне бізнесам неабходна змяніць, у рамках маркетызацыі спажыванне батарэі павінна быць зніжана, палепшыць бяспеку, эканоміць энергію і паменшыць выкіды, а таксама зніжаць кошты на аўтамабіль, замест таго, каб пераследваць чысты аўтамабіль з доўгім прамежкам, усталёўваць больш батарэй, марнаваць энергію і павялічвацца выкіды.